本田发布搭载eSP+发动机的SH125i&SH150i

11 月 4 日，Honda 向欧洲市场发布了新一代的 “ 长脚 ” 踏板 2020' SH125i、SH150i。

采用了欧系外观风格造型的 SH125i、SH150i，是厂方在欧洲市场以及东盟部分国家/地区（越南、印尼）市场的拳头产品，SH125i 去年仅是在欧洲市场就卖出了接近 1.9 万辆，而 SH150i 去年在核心的意大利市场卖出了接近 1.15 万辆。在欧洲市场同时销售 125、150 版本的同款车型，主要是针对当地的驾驶证准驾车型分级制度，以及当地的部分地区/城市，排汽量大于 125 cc 的w88托车才可以上高速公路的法规限制。

车型定位方面，在欧洲市场、SH125i/150i 是仅次于同级旗舰 Forza 125 的产品，在东盟市场则完全是厂方同级中的最高端车型，官方定价比 PCX150 高出了不少（印尼市场，PCX150 官方最低定价版本为 2893.3 万印尼盾/折合人民币约为 1.45 万元 vs SH150i 最低定价版本为 3990 万印尼盾/折合人民币约为 2 万元）。

SH 系列的前身，可追溯到 1984 年面向日本本土市场的 SH50。而搭载四冲程发动机的初代 SH125i、SH150i 在 2001 年首次在欧洲市场上市，到现在的 2020 款、发展到了第六代。

下图：2020' SH125i。

下图：2020' SH150i。

面向欧洲市场的 SH125i 主要由 Honda 位于意大利 Atessa 的工厂生产。新一代的 SH125i/SH150i 搭载一副全新开发的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀，被厂方称之为 eSP + （eSP 增强型）的发动机（现行款是 SOHC 两汽阀），125 cc 版的缸径、行程为 53.5 x 55.5（现行款为 52.4 mm x 57.9 mm），排汽量 124.8 cc，略为增大的缸径为四汽阀的燃烧室腾出了空间，压缩比从 11.0：1 上升到 11.5：1，升级至符合 Euro 5 欧五排放标准，最大动力输出 9.2 kw（现行款为 8.9 kw）。

新一代 150 cc 版比 125 cc 版有着更大的缸径、相同的行程（60 mm x 55.5 mm），排汽量 156.9 cc（现行款的 SH150i 为 58 mm x 57.9 mm、排汽量 153 cc），最大动力输出 11.9 kw（现行款为 10.9 kw/印尼版）。

此外，发动机的改进部分还包括采用了最新低磨擦技术的气缸套以保持低油耗和改善冷却，散热器从原本安装在发动机的前部、修改为内置到发动机内部，以实现简单、轻便的布局。新设计的、使用三个主轴承来控制变速器内的滚动阻力，配备了升降器的时规链张紧压带等等。

厂方称，新的 eSP + 发动机比上一代的机器，提供了更快的加速、更大的最高转速，并且比其替代的两气阀设计更省油。

车体方面，有一个全新设计的车身造型，全 LED 的灯光系统、数字式的仪表板。

Honda 称，对于新一代的 SH125i/150i，优雅、流畅和扎实是他们对车身的设计方向。整体的紧凑性、平坦的地板和直立的乘坐位置（对于在繁忙的城市交通中易于使用和能见度至关重要）是新一代 SH 系列外观的显著特征。

对于整个底盘/车架的设计，厂方的目标是扩展存储空间和提高舒适性。具体的做法是以全新设计的高强度钢管车架，将容量为 7 公司的油箱放置在车手脚下的地板下（现行款是在鞍座下面），这样可以腾出 10 公升的额外空间。轴距在现行款 1353 mm 的基础上增加了 13 mm，座位高度保持 799 mm，尾部的几何数据也经过了修改。

为了获得更佳的乘坐舒适性，发动机悬挂杆的连杆角度和后悬架角度经过了优化，以减少朝向发动机连杆旋转状态下的负载，从而实现更好的颠簸吸收、和控制更加灵活。而 16 英寸直径的前后轮框，则是可靠的处理能力和稳定性的关键。

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