21世纪1000ccw88托车不再执着于有多大功率，因为各家制造的发动机输出都是太好了，好到要想法子令狂野的动力变得顺服。现在大家都是致力如何驯服发动机这屁蛮牛，对比以前，似乎有点讽刺 !

    阿普利亚（Aprilia）和宝马（BMW）都是现今生产4缸机器中最强劲的厂家，但接近200匹马力（150KW）的的发动机，却让车体工程师们抓头挠耳，如何去设计出色的车架、前后避震和前后重量分配。为了降低出弯后由于轮胎打滑可能，厂家们都加上牵引力控制系统。而最大的难关还是轮胎的w88擦力是否足够，在SBK锦标赛中，大家都面对着同一个情况，那就是后胎磨损太快。说来说去，其实还是轮胎最为重要。

    2012 BMW S1000RR基本上和以往没有太大分别，和2011款最主要分别,是经过风洞测试全新流线形设计车身、新三角尾担、新的电子装备令巨大的动力有效地释放在路面上。新车同样改善了前后重量分配比例，小小的改良却在赛场上突飞猛进，这可能是赛车最引人入胜之处。

    2012年BMW车队终于在SBK锦标赛有所斩获，队中的Marco Melandri在欧洲站的Donington Park比赛实现零的突破，是自上世纪50年代后德国宝马重返赛车坛的重要胜利。Marco Melandri和队友Leon Haslam都对2012年战车有极好的评价，无轮在操控、加速、稳定性都有很大突破。

    2012 BMW S1000 RR是纯正赛车血统，但又可以加上车牌在公路行驶，新车提供更出色的马力控制，在公路行驶都变得安全。2012 BMW S1000 RR采用一台新机器，钛合金气阀和摇摆臂，低磨擦效率高之功能，仅重59.8公斤，转速高达14200rpm的高转速，13000rpm发出193匹（141KW）马力之高。改善的低扭是同级之冠，5000rpm已有可观的低扭，是改用新的排气管，0.95hp/1kg的马力与车重比几近1:1的骄人数字。

    2012 BMW S1000RR全铝合金桥式车架，放射卡钳掣动，4个骑乘模式选择，分别是控制马力输出、油门反应、赛车版ABS (Race ABS)动作、劲量牵引力控制DTC(Dynamic Traction Control) (选配部件)。BMW原厂推介的Akrapovic Sport Silencer钛合金消音器重1.1kg，比标准版轻0.5kg，配合原装的死气歧管。

试车报告
    2012年一月号的Fastbike杂志上，主打的是2012 BMW S1000 RR Launch Test试车报告，试车地点是瓦伦西亚的Ricardo Tormo跑道，2011 BMW S1000 RR就已被称为王者，要驯服并不容易。

    Fastbike试车员对新车评价是仍然是快、狂野、够颠。改良的DTC有明显的进步。无轮Race ABS如何是好，始终在赛道上还没有用车用ABS系统的。转向性也得到了强化，车身比以前短，前倾角收窄，加长拖曳距。

最高速度上，2012 S1000RR极速高达300kmh，堪称是直列四缸车型的同级之冠，

 （本文原载香港机车迷网站，为符合大陆阅读习惯，w88唯一官网网编辑对此文进行了大幅修改）。