奔达金吉拉测试中：300级V2水冷动力解析

上篇详细介绍了奔达金吉拉的「外观和配置」，这篇详细说下它的动力系统——300cc的水冷八气门V型双缸发动机。提起金吉拉的发动机，会有一个绕不开的话题，那就是它跟轻骑大韩GV300S上的发动机有什么关系？两台相同类型的车，同样是300级别水冷八气门的V缸发动机，奔达稍后推出，免不了让人浮想连连，今天，你看到这里可以不用再多想了，这辆台发动机没有太多关联，更不是所谓的“复刻”版本。

一些资深车从两款发动机（上图一为金吉拉，上图二为GV300S）的外观应该就能看出一些差异来，显而易见的是发动机的缸头缸体不一样，GV300S发动机的实际排量为296cc，金吉拉是298cc，它的行程要长0.4mm，排量有点小差异，所以，活塞连杆和曲轴，以及齿比等部件都不一样，发动机从里到外绝大多数地方都不一样。

这台发动机的最大功率是22.5kw/8500rpm，最大扭矩25.3N.m/7000rpm，匹配德尔福电子燃油喷射系统，国际6档变速型式，压缩比为11.8:1。相比GV300S（最大功率22kw/8500rpm，最大扭矩25.6N.m/6500rpm）基本相当，账面数据在目前同级车型中属于上游水平。不同的是金吉拉为皮带传动，GV300S为链条传动，两种传动虽然各有利弊，但对于巡航车来讲，皮带传动目前是主流，也更符合巡航车的调性。

发动机上标有机油加注量，为2.2L，GV300S的机油正常注入量为1.5L。因为它的排量和压缩比要比GV300S稍大，所以它的机油注入量要比GV300S稍微多一些，然后水箱也要大一些，相对来说，应该散热效果会更好。

从图片可以看出，金吉拉的发动机部分看起来更加饱满整洁，一眼望去，车身部分被塞得满满的，很有肌肉感，除了离合线以外，没有多余的线条裸露在外面，螺丝都是亮晶晶的不锈钢材质，整体给人的感觉要舒心一些。

相信很多用户也发现了，这两台300级V缸都为水冷八气门SOHC型式，两缸之间的夹角都为60度，发动机的整体布局也大体一致，要说它们之间没有任何关系也说不过去，所以，最后补充一句，它们有一个共同的老师，叫做“Suzuki”。

从目前的状态来看，金吉拉这款发动机的表现还不错，就看后期的市场反馈了，后期奔达还有可能在这一动力平台上做衍生，你们期待的更大排量或更多缸的发动后应该都会到来。